本报记者 贾智勇

电子不停车收费（ETC）道上不停车几秒就疾驰而过，人工收费道上排起长龙一辆一停龟速前行……连日来，我市各高速口不同的进出站方式形成了迥然不同的景象。使用ETC之便捷显而易见，然而，截至目前我市ETC安装比例亟待提高。市交通运输局局长翟洪凯表示，再不装ETC，群众就吃大亏了！

高速出入站11月1日起仅留一个人工收费道

11月7日，在京港澳高速新乡站、菏宝高速新乡东站进（出）站口的人工收费道内，车辆排起几十米长龙。相比进站口，出站口更堵：落杆、停车、还卡、交钱、收钱、拿票据、起杆、启动，在出站口人工收费道内，每一辆车都要经过这些环节才能出站，相比旁边不停车瞬间驶过的ETC通道，人工收费道要慢几十倍。

“在不拥堵的正常情况下，在没有丢卡等特殊情况下，人工收费车辆平均至少也要半分钟以上才能过站。而ETC通道的车辆过站时间仅为两三秒。”连日来，菏宝高速新乡东站工作人员邢旺和她的同事格外忙碌——引导人工收费车道上的拥堵车辆。

按照省交通运输厅要求，自11月1日起，全省各高速出入站只保留一个人工收费道。来自京港澳高速新乡站、菏宝高速新乡东站反馈的信息：使用ETC进出站的车辆数大概占总通行车辆数的一半，半数未安装ETC的车辆只能在仅有的一个人工车道上缓慢前行。

未安装ETC或将面临无处停车的窘境

车辆安装ETC是全国一盘棋。今年年底前取消高速公路省界收费站，是党中央、国务院作出的一项重大决策部署，是一项必须完成的重大政治任务，也是一场必须打赢的硬仗。在今年全国“两会”上，李克强总理向全国人民作出庄严承诺，要基本取消全国高速公路省

界收费站。《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费实施方案的通知》《河南省推进高速公路ETC用户发展实施方案》等文件均要求，大力推广普及电子不停车收费（ETC）设备安装与使用。

与全国、全省同步，我市制定了相应的发展目标：到2019年年底，我市（含长垣市）高速公路收费站实现ETC全覆盖，货车实现不停车收费，全市在籍车辆ETC设备安装率达到90%以上，高速公路入口通行车辆ETC使用率达到95%以上。而我市目前在籍车辆ETC安装率仅为52.8%，还有50多万辆车未安装ETC。数据真实地体现在了我市各高速站出入口不同的收费通道上。

不安装ETC不仅是上下高速通行缓慢，更主要的是今年年底前取消高速公路省界收费站后，车辆驶过省界将通过高速路上的ETC门架系统进行不停车费用核算，届时未安装ETC的车辆或将无法驶过省界。

麻烦不仅在高速上，借鉴先进地市发展经验，我市将积极拓展ETC服务功能。《新乡市推进高速公路ETC用户发展实施方案》明确指出，我市将大力发展ETC在火车站、客运站、收费站、商场、医院、居民小区、旅游景区停车场等涉车场所应用。

未来，安装ETC的车辆或将优先驶入停车场停放，并享受相应停车费用折扣。在ETC逐渐普及的背景下，未安装ETC的车辆或将面临停车难等诸多窘境。

未安装ETC或将无法享受高速免费政策

“安装不花钱、使用更省钱、出行更便捷。”翟洪凯说，目前ETC车辆享受5%的通行费优惠，自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策都将依据ETC系统实现。此外，ETC设备售价每台售价300元左右，目前为响应国家政策，各大银行营业网点都在免费安装ETC，过了这段时期再

安装或将收费。

本着对群众负责、便利群众出行高度负责的态度，避免年底出现上述种种不便，我市成立了由分管城建交通的副市长王天兴担任组长的市深化收费公路制度改革推进高速公路ETC用户发展工作领导小组，市交通运输局、市发改委、市卫健委、市城管局、市工信局、市公安局、市财政局、市事管局、人行新乡市中心支行、新乡银保监局等为成员单位，于今年8月开始全力推进ETC安装工作。

随着年关临近，为让我市更多群众享受到深化收费公路制度改革所带来的红利和便利，市政府将紧盯任务目标，加强对各县（市）、区政府、ETC发行合作银行发行网点建设、政策宣传、安装服务和任务完成情况的督导检查力度，实行“日统计、日排名、日通报、周例会”制度。

我市将约谈ETC完成率排名落后的县（市）、区政府负责人，并对11月底前完不成发行任务的相关单位和负责人采取相应处罚措施。