本报讯 （新乡日报全媒体记者 刘军旗）6月14日上午8时30分，在京港澳高速新乡站西下站口，大货车司机赵天河停车落窗，习惯性掏出手机准备扫码，现场服务人员遂挥手示意通行。赵天河面露欣喜快速通行，直奔终点站河南新飞制冷器具公司。

“上高速时排了半小时的队，现在下站30秒，真是越来越便利！”奔波了10多个小时的赵天河，从驾驶室里伸出了大拇指。

保畅通就是稳经济，保物流就是保民生。自6月13日起，我市决定，高速公路18个入新大货车“有形卡口”全部撤销，实行“无形卡口”管控。京港澳高速新乡站是其中之一。

既让“老赵们”快起来，又要确保疫情防得住，新“上岗”的“无形卡口”底气何在？“我们运用大数据建立了远程、中程、近程相结合的货运车辆监测体系，研判分析省外、省内车辆属地风险等级，筛查锁定风险信息，实现科技防控、精准查验、主动防御，既节省了人力、物力，又实现货车快速通行。”市政务服务和大数据管理局高级工程师杨超指着身后的电子屏介绍。

通俗地讲，“无形卡口”不是不查，而是变为了云在算、机在验，实现了卡无感、货准点、疫阻断。“无形卡口”减轻了防控人员的工作量。交警刘清泉说，每天从京港澳高速新乡站下站的大货车约有3000辆，公安、卫健、交通等部门的防控人员穿着密不透风的防护服，20多人实行昼夜四班倒，工作量很大，而现在只需保留少许人员进行服务引导或应急处置即可。

大货车从中高风险区进入新乡怎么办？这也不用担心。经过“无形卡口”后，风险大货车和人员信息会第一时间推送到收（发）货企业、货车所属企业或目的地所属网格工作人员进行跟踪闭环管理。

“依托‘3+N’网格化管理模式、五级疫情防控指挥调度平台，我们已实现‘指令实时接受、信息实时上传、效果实时评估’的实战化作战单元，做到以快制快，最大限度减少疫情传播风险。”市疫情防控指挥部有关负责人介绍。目前，全市1.5万名网格员遍布4507个网格。

对风险大货车司乘人员闭环管理，充满了人文关怀。“全市各县（市、区）均成立了货车司机之家，对他们实行住宿、餐饮、核酸检测‘三免费’服务。”市交通运输局四级调研员张可东告诉记者，无论是“三免费”服务，还是设置大货车“无形卡口”，我市这些做法在全省是第一家、在全国是率先，真正做到了“疫断其路、货畅其流”。