□本报记者 贾智勇

从清晨到夜晚，公交车载着市民奔走于城市的各个区域。每天，2300名公交人在各自岗位上，用坚守和执着演绎着新乡公交的一昼夜。

进入零点的高铁场站格外静谧，充电员刘凤华正忙着调整车辆位置，把充好电和待充电的车辆分别开到指定位置。在这里，每次可以同时为12台车充电，每台车充电2个至3个小时。所有车辆完成充电差不多要到清晨6时。

4时20分，通勤车车长黄志雷离开家，驾驶通勤车接早班车车长。从宏力大道二中站点开始，一路行经和平大道、平原路……5时30分，通勤车载着10余名车长准时抵达公交大召营场站。

天色欲晓，市区11个公交场站已是一片繁忙。600余名公交车车长按要求例行检查车辆，填写出车记录。5

时40分，70余条线路的首班车开往始发站，准时迎接乘坐首班车的市民。

7时至8时是公交客流高峰。23路公交车车长常东升一面组织乘客有序上车，一面提醒大家抓好把手。车上的乘客比别的时段多1倍，常东升格外留意年龄最大的和年龄最小的乘客。缓缓靠向站台，轻轻踩刹车，叮嘱老人车停稳后再下车。一个班下来，这样的动作和话语他要重复三四百次。

随着公交车逐次驶入终点站，公交三分公司服务管理员申志华在公交河师大终点站例行检查到站车辆卫生。每天在这里停靠的有3条线路37台车，他都要仔细检查车辆踏板、扶手、地板压条、座位死角，一天上上下下百多趟。

10时，点钞大厅的点钞员郭茜把钱袋里的钱倒在桌上，挑出1元纸币，展开、捋角、抹平，一会儿功夫，一桌散乱的纸币就变成她手中整齐的一沓。在大厅里，还有十几名工作人员在做

着相同的事情，她们戴着口罩，手指翻飞，安静的大厅里只能听到点钞声。

12时，公交大修厂维修工马新杰仍在监测电池数据，再过1个小时，这次监测才能结束，他也才能吃上午饭。自从新能源车进驻公交，他的这种工作模式便成为常态。

下午，公交花卉市场IC卡充值处，充值员周秀琳正在向乘客介绍电子钱包、次卡、一卡通的区别。全市5个公交充值点，每天大约要接待乘客1500余人次。

与此同时，公交一分公司运营经理李永革正在分析运营报表，规划第二天的运营班次，为了保障乘客出行需求，要综合考虑线路走向、客流分布、乘客特点、季节变化等诸多因素，遇到节假日和道路整修，还要制订预案，随时调整，统筹全局。

18时前后是下班乘车高峰期，各路段都出现拥堵现象。各运营单位负责安全和运营的管理人员分班上线路

观察客流情况，叮嘱车长安全行车，遇到道路临时围挡、交通堵塞严重等情况，及时和调度沟通，通过GPS系统发出绕行指令。

从21时开始，市区公交车辆部分开始回到公交场站，寂静了一天的公交场站立刻热闹起来。车长收银交款，擦拭工作台，打扫车厢卫生，倒垃圾，进行最后的收尾工作。

半个小时后，调度崔丽芳核对完200余名车长的运营公里。因为第二天5时45分要准时开机调度车辆，所以每当要上下午班，她都得住在公司宿舍，一个月要有15天不能在家过夜。

接近零时，全市所有公交场站恢复平静。只有一辆辆摆放整齐的公交车陪伴着值班人员和门岗。

一天天、一月月、一年年，公交人坚守岗位，循环往复，用服务市民便捷出行的初心，用促进城市经济发展的初心，逐梦前行，不负时光。